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·引 子     中国车手来说，第一个跑完达喀尔的罗丁出局了，理想很美好的台湾人陈和皇出局了，门光远的第二次冲击最后仍然以失败告终，就连经验丰富的卢宁军在两次跑完达喀尔之后还是被淘汰了。热热闹闹的开场之后半个月的时间中，最后，只有两个帕拉丁车手徐浪和周勇孤独地扛着中国的大旗。        [阅读全文]       ·达喀尔落幕：徐浪19位再写历史     北京时间1月16日，历时15天，第28届达喀尔终于顺利结束。总共有93位摩托车手，66位汽车组选手和35位卡车组选手最终抵达玫瑰湖畔，胜利完成第28届里斯本－达喀尔拉力赛。摩托车组马克－科玛、汽车组阿尔冯德和卡车组查金三人分别夺得三个级别的冠军。日产－帕拉丁车队的中国车手徐浪最终位列总成绩榜第19位，追平了中国车手在达喀尔拉力赛历史上创造的最好成绩。队友周勇位列第43。         [阅读全文]        ■ 参赛中国车手全接触 　 　　 　　 　　　　徐浪 　　　　周勇　　　　　　卢宁军　　　　门光远　　　　　　罗丁　　　　　陈和皇       ·细说退赛原因——江铃车队篇 　　我并不感到意外，我知道他们的情况，连葡萄牙的特殊赛段都没有完成，退出并不奇怪。从达喀尔历史来看，在欧洲赛段因为技术原因而退出的赛车极少，而退出只有一种可能，那就是车辆改装不符合规格。江铃两部赛车在赛前检验时就出现了问题，不过，因为他们没有违背国际汽联和我们的安全规则，我们让他们通过了检验。比赛进入非洲赛段后，如果遇到沙丘，这样的改装肯定不行。至于车手，我觉得他们根本就没有机会发挥出自己的潜力！ 　　我很遗憾，一方面遗憾他们退出，另一方面很遗憾他们缺乏经验准备不足。不过，这毕竟只是他们第一次组队参赛，这一次的失败算是一个教训。　　——达喀尔拉力赛组委会主席拉维尼 ·江铃领队叶明信：退赛是一个没法不做出的决定 >> 在欧洲赛段就接连出现故障，现在找出具体问题了吗？ << 主要是出在改装上面，是机械方面的问题，具体说就是传动系统。由于马力增加了，轮胎也比较大，而改装完全是由我们自己完成的，缺乏相应的配件，结果在离合器上出现了问题。 >> 从检车开始江铃就遇到了麻烦，是不是和前期的准备和估计不足有关？ << 赛车的改造是一个综合产业，和动力系统相匹配的每个环节都不能有任何疏忽。具体到这一次的参赛，我们花费了很长时间，投入了很多人力物力，虽然最后按照要求改好了，但是车辆本身的磨合不够，赛车和车手之间的磨合也不够。 >> 从检车开始江铃就遇到了麻烦，这是不是和前期的准备和估计不足有关？ << 赛车的改造是一个综合产业，和动力系统相匹配的每个环节都不能有任何疏忽。具体到这一次的参赛，我们花费了很长时间，投入了很多人力物力，虽然最后按照要求改好了，但是车辆本身的磨合不够，赛车和车手之间的磨合也不够。(注：图片为资料图片)                  [阅读全文] · 罗丁解释江铃车队退赛原因：苦于没有改装零件     主要是赛车改装部分出现了机械故障，加上符合改装要求的专用零配件准备不足，导致赛车出现故障时没有可以更换的零件，最后车队不得不退出比赛。今年是江铃车队首次参加达喀尔拉力赛，车队在赛前有很高的热情，准备也非常的积极，但是毕竟没有参赛经验，没有预计到比赛会如此艰苦。而且赛前车辆的改装主要是由陈和皇在台湾完成的，我和一些车队技师并没有参与到其中，对于赛车的改装情况和改装后车子的性能方面并不是很了解，我想这也是我们赛前准备不足的地方。                [阅读全文]       ·细说退赛原因——三菱拉力艺车队篇 　“第二次参赛仍然没有走完全程，我也非常遗憾，因为这次退出不是自己的错误。但这么艰苦的比赛，任何情况都可能发生，有时候成功或失败一刹那间就注定了。”刚下飞机就同记者见面的门光远，在谈起第二次失利时语气平和，脸上甚至带着愉悦的微笑。然而，他比出发前明显黑了不少的肤色和清减了不少的身形，见证了大漠上风沙骄阳的洗礼。 　　拉力赛9日进行到第九赛段时，门光远由于启动马达和离合器故障抱恨停车。这名25岁的青年说，失败并不是他自身的错误造成的。 　　“主要是在休息日的时候，赛车要进行更换传动装置等维护，由于调整的动作很大，在这个过程中技师遗漏了一些工作。” 　　他描述出事的具体情形是，由于起动机的两个螺丝没有拧紧，导致起动机无法工作。“我们已经尽量处理，事实上赛车也得到了恢复，但最终因为耽误的时间太多而被迫放弃。”        [阅读全文]       ·细说退赛原因——三角轮胎-统一车队篇     第28届达喀尔拉力赛进入倒数第三个赛段。代表三角轮胎-统一润滑油车队的老将卢宁军第26个发车。正当我们为我们车队的T4卡车及技师的精神感动时，正当我们庆幸卢宁军闯过最后一个马拉松赛段时，一个令我们难过的消息传来，老卢及其赛车“失踪”了！后来的消息证实，老卢的赛车在行驶途中撞上一头牛，造成严重损坏，最终遗憾地退出。     [阅读全文]				制 作 人： 千禧百合 资料来源： 搜狐赛车频道 其他赛车区     点击这里发表评论  ☆ 扫描达喀尔拉力赛     28届达喀尔拉力赛将于2005年12月31日从葡萄牙首都里斯本出发，穿越摩洛哥、毛里坦尼亚、马里、几内亚和塞内加尔，终点为塞内加尔首都达喀尔。 ·2006达喀尔拉力赛资料  ☆ 感受达咯尔拉力赛 ·最艰险的赛程     赛事全程超过１万公里，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，还要时时防备不知从哪里窜出来的匪帮及各种游击队的袭击，其艰巨程度远远超过了其他任何比赛。  ·最冒险的游戏     每年，有数以百计的冒险者在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠。神秘、荣誉、死亡伴随着他们，这种生死未知的“冒险游戏”吸引一拨又一拨现代牛仔们加入这一行列，周而复始地循环了27年。 ·不能拒绝的魔力     沙丘、骆驼草、高速和刺激是达喀尔带来的感觉，达喀尔是荣耀、勇气与铮铮铁骨的象征，车手如果征服他就是得到了最高的荣誉，不管你是冠军还是落后者。挑战自然、挑战生命、挑战自我远远超越自己的生命，这是为什么大家对于达喀尔那么魂牵梦绕的原因。 ·挥洒生命的悲剧 　　达喀尔拉力赛是世界上最残酷的“游戏”。这项比赛自1979年诞生以来，在28年中总共夺去了49条生命。并在2005年制造了4天夺走5条人命的难忘悲剧。而第49起悲剧就发生在我们眼前———1月9日，KTM车队的澳大利亚车手科尔德考特发生严重事故，当组委会直升机在事发20分钟后赶到现场时，41岁的科尔德考特已经停止了呼吸！

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